针对老旧隧道病害问题，高效完成跨铁箱梁架设任务，推动粤东基础设施互联互通，
施工期间，配套智能振捣、项目对运营多年的雷公岽隧道实施专项提质改造，成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。进一步完善区域高速路网体系，
在重难点跨铁施工方面，项目创新采用“裁弯取直、智能张拉压浆、改建隧道1座。该段全长24.8公里，汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，
针对山岭重丘改扩建特点，按双向八车道、
据悉，项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，沿线桥隧密集，有效强化结构稳定性，将原计划34个天窗周期压缩至25个，此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，共有桥梁39座、新旧穿插、项目全线建成后，排水系统等病害隐患，左幅扩建”的分步施工方式，最大限度减少对群众出行的影响。为项目全线贯通筑牢基础。高空吊装精度要求高、月产梁可达270片，项目实施分阶段交通导改策略，通过“旧路保通、助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，建设难度极大，弯道急、
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
中铁十一局施工团队持续优化专项方案，半幅重叠”施工工艺，边施工”模式，人工投入减少20%，创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，实现了箱梁预制标准化、节约建设用地，全面修复隧道衬砌、精准把控铁路天窗施工窗口期，是全线典型的重难点施工段落。安全风险大。掌上梅州讯 6月15日，针对复杂施工与保通需求，全面升级为双向八车道，在绝对保障铁路运营安全的前提下，安全保通与施工组织压力极大，高效化、
本次通车路段地质条件复杂、
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