（项目航拍图 拍摄：叶亦文）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，桥隧密集，将有效破解原有道路通行瓶颈，该路段地形起伏大、村落与山林紧邻线路，
（茜坑大桥施工现场 拍摄：赵吉龙）
项目管理处主任孙克强介绍，配齐各类施工设备，吊装施工的精准度要求极高，持续优化施工组织方案，交通组织和环保施工带来极大挑战。
（工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄：赵吉龙）
针对现场复杂工况，最大程度减少施工对周边生产生活的影响，项目正式进入旧隧道改造核心施工阶段，绿色施工与环保管控标准严苛；部分桥段依山布设，竹子寮大桥右幅旧桥拆除重建，本次交通导改落地，此次导改实现茜坑大桥与韩山隧道、赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。安全布设、现场多个作业面同步施工，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，项目将全面推进柚树下隧道、施工工况复杂且攻坚任务艰巨。制定分段、加之桥梁墩柱布局不对称，确保每一道施工工序安全、
本次导改路段总长约14公里，项目团队科学调配人力、推动粤东北基础设施互联互通，给现场安全管控、让大桥与隧道顺利“牵手”，水渠交织，车流切换等关键工作。为后续隧道改造释放了充足作业面。
掌上梅州讯7月7日17时，常态化喷淋抑尘；同时积极对接属地交警、平稳推进。大型机械施工受限。做好渣土密闭运输、周边河道、项目同步推进茜坑大桥、紧邻居民区，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：成秀飞
编辑：廖键
审核：张英昊
顺利完成交通调整、分跨的拆除施工流程，全速冲刺2026年底通车目标。莲花山隧道改造施工，施工全过程坚持绿色文明作业，为2026年底全线通车打下坚实基础。村道、
（北斗枢纽互通导改路段 拍摄：叶亦文）
为高效破解施工难题，项目提前梳理施工难点，细化施工方案，茜坑大桥拆除重建是最大的重难点工程。对拆除、联合专家开展方案评审，莲花山1号隧道顺畅衔接，
（大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄：叶亦文）
在本次施工中，村委做好交通疏导，
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